2015年，巴西成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

大项目经常会被用来标新立异，失事生故一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。当时有一种说法，客机说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，客机区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

参照系是非常好的概念，残骸但在现实中最难获得的是现实世界的数据，残骸一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。如果重大项目讨论时间短，清理开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。至于操办奥运会的经验云云，结束架客机起降当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

巴西大项目做好细致的准备非常重要。失事生故那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

客机什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

相反，残骸建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，清理奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

同样，结束架客机起降成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。反观奥运会，巴西则几乎违背了上述的每一条经验。

失事生故尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。客机同行交流帮助他形成了正确的参照系。

(责任编辑：朱文)